แบตเตอรี่ VRLA 12V 65AH สำหรับระบบสัญญาณรถไฟ

สถานที่กำเนิด: จีน/มาเลเซีย
ชื่อแบรนด์: JYC
ได้รับการรับรอง: UL CE IEC Rohs
หมายเลขรุ่น: GP65-12
รายละเอียดการบรรจุ: กล่อง+พาเลท
เวลาการส่งมอบ: 30 วันทำการ
เงื่อนไขการชำระเงิน: ที/ที,แอล/C
สามารถในการผลิต: 23 ล้านชิ้น/ปี
สอบถามตอนนี้
ได้รับใบเสนอราคา
รายละเอียด
Highlight Features

แบตเตอรี่ VRLA 12V 65AH

,

แบตเตอรี่ VRLA สัญญาณรถไฟ

,

แบตเตอรี่ VRLA สัญญาณรถไฟ

พิมพ์:
แบตเตอรี่สัญญาณรถไฟ
สี:
สีเทา / สีดำ / ปรับแต่งได้
แรงดันไฟฟ้า:
12v
ความจุ:
65AH
มิติ:
348*168*177*177มม
คําอธิบายสินค้า
แบตเตอรี่ 12V65Ah สำหรับสัญญาณรถไฟและสัญญาณรถไฟ
 
ความน่าเชื่อถือสูง12V65Ahแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบวาล์วควบคุมแบบปิดผนึก (VRLA) ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อให้พลังงานสำรองสำหรับระบบสัญญาณรถไฟและสัญญาณรถไฟรวมความจุที่เพิ่มขึ้น ประสิทธิภาพการทำงานที่สม่ำเสมอ และความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่แข็งแกร่ง ให้การสนับสนุนพลังงานที่มั่นคงเพื่อรักษาการทำงานที่ราบรื่นของอุปกรณ์สัญญาณรถไฟระหว่างการหยุดชะงักของพลังงานกริด
 

I. พารามิเตอร์หลัก

  • แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด: 12V
  • ความจุที่กำหนด: 65Ah (อัตรา C10 ที่อุณหภูมิแวดล้อม 25°C)
  • ประเภทแบตเตอรี่: ตะกั่วกรดแบบวาล์วควบคุมแบบปิดผนึก (VRLA)
  • ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง): 348 x 168 x 177 มม.
  • อัตราการคายประจุเอง: ≤2% ต่อเดือนภายใต้สภาวะ 25°C
  • อุณหภูมิในการทำงาน: -20°C ~ 50°C
  • อายุการใช้งานที่ออกแบบ: 10 ปีภายใต้การทำงานแบบชาร์จแบบลอยที่ 25°C

 

II. ข้อได้เปรียบหลัก

  • ความจุที่เพิ่มขึ้น: สร้างสมดุลระหว่างระยะเวลาสแตนด์บายที่ยาวนานและความสะดวกในการใช้งานพื้นที่ ตอบสนองความต้องการพลังงานของอุปกรณ์สัญญาณรถไฟและรถไฟประเภทต่างๆ ได้อย่างเต็มที่
  • เสถียรและเชื่อถือได้: เอาต์พุตพลังงานที่สม่ำเสมอช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์สัญญาณรถไฟที่สำคัญทำงานได้อย่างต่อเนื่องในช่วงที่ไฟฟ้าดับโดยไม่คาดคิด ปกป้องความปลอดภัยในการปฏิบัติงานของรถไฟ
  • ปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษา: มีโครงสร้างป้องกันการรั่วไหลและทนต่อกรด ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นประจำ และเหมาะสำหรับสถานีสัญญาณนอกสถานที่ที่ไม่มีผู้ดูแล ริมทางรถไฟ และสถานีสัญญาณกลางแจ้ง
  • ความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่แข็งแกร่ง: มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง สามารถปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรง ริมทางรถไฟ และตำแหน่งสัญญาณริมทางรถไฟ
  • การคายประจุเองน้อยที่สุด: รักษาความจุที่เหมาะสมในระหว่างการสแตนด์บายระยะยาว ช่วยลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานและการบำรุงรักษาสำหรับระบบสัญญาณรถไฟได้อย่างมีประสิทธิภาพ

 

III. สถานการณ์การใช้งาน

  • พลังงานสำรองสำหรับเครื่องส่งสัญญาณรถไฟ, เครื่องจักรกลสับราง และโหนดสัญญาณริมทางรถไฟพลังงานสแตนด์บายสำหรับระบบสัญญาณรถไฟ, หลอดสัญญาณ และตู้ควบคุมสัญญาณริมทางรถไฟDC สำรองสำหรับ UPS/EPS ขนาดกลางในสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมและระบบควบคุมสัญญาณรถไฟ
  • แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับสถานีรถไฟที่ไม่มีผู้ดูแล, จุดสัญญาณริมทางรถไฟ และศูนย์ควบคุมสัญญาณรถไฟIV. การติดตั้งและการบำรุงรักษาการติดตั้ง
  • : ติดตั้งในตู้สัญญาณรถไฟมาตรฐาน เว้นที่ว่างสำหรับการระบายความร้อนที่เพียงพอ ทำการบำบัดป้องกันการเกิดออกซิเดชันที่ขั้วแบตเตอรี่เพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อมีความเสถียร
  • การบำรุงรักษา

 

: แนะนำให้ทำงานในโหมดชาร์จแบบลอยที่ 25°C ตรวจสอบความแน่นของขั้วและความสมบูรณ์ของแบตเตอรี่เป็นระยะๆ เพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สัญญาณทั้งหมดทำงานได้อย่างเสถียรและปลอดภัย

สินค้าที่เกี่ยวข้อง
ส่งคำถาม