Akumulator 12V 65AH VRLA do systemów sygnalizacji kolejowej

I. Podstawowe parametry

• Napęd nominalny: 12V
• Pojemność nominalna: 65Ah (prędkość C10, przy temperaturze otoczenia 25°C)
• Rodzaj akumulatora: Zamknięty ołowiano-kwas regulowany zaworem (VRLA)
• Wymiary (L×W×H)/: 348x168x177mm
• Wskaźnik samodzielnych zwolnień: ≤ 2% miesięcznie w warunkach 25°C
• Temperatura pracy: -20°C ∼50°C
• Życie zaprojektowane: 10 lat w warunkach eksploatacji ładunku pływającego w temperaturze 25°C

II. Główne zalety

• Zwiększona zdolność: równoważy wydłużony czas trwania w stanie gotowości i praktyczność przestrzenną, w pełni spełniając zapotrzebowanie na energię różnych urządzeń kolejowych i sygnalizacyjnych.
• Stały i niezawodny: Konsekwentna moc wyjściowa zapewnia, że kluczowe urządzenia sygnalizacyjne kolejowe działają bez przerw podczas nieprzewidzianych przerw w dostawie energii, chroniąc bezpieczeństwo eksploatacji kolei.
• Zamknięte i wolne od konserwacji: Wykorzystuje strukturę odporną na wycieki i kwasy, eliminując konieczność regularnej konserwacji i nadającą się do bezopiekuńczych stacji sygnalizacyjnych przy torach, na krawędziach kolei i na zewnątrz.
• Silna odporność na środowisko: Oferuje szeroki zakres temperatury roboczej, zdolny do dostosowania się do trudnych warunków zewnętrznych, stron kolei i miejsc sygnalizacji przy torach.
• Minimalne samowyładowanie: Utrzymuje optymalne utrzymanie zdolności podczas długotrwałego czuwania, skutecznie zmniejszając koszty eksploatacji i utrzymania systemów sygnalizacji kolejowej.

III. Scenariusze zastosowania

• Moc zapasowa dlasygnał kolejowynadajniki, maszyny przełącznikowe i węzły sygnałowe przytorowe.
• Zasilanie w stanie gotowości dlasygnał kolejowysystemy, światła sygnalizacyjne i obudowy sterowania sygnałem przytorowym.
• Zapewnienie prądu stałego dla średniej wielkości UPS/EPS w urządzeniach pomocniczych sygnału kolejowego i systemach sterowania.
• Zapewnienie zasilania awaryjnego dla stacji kolejowych bez nadzoru, punktów sygnalizacyjnych przy torach i centrów kontroli sygnałów kolejowych.

IV. Instalacja i konserwacja

• Instalacja: montaż w standardowych szafkach sygnałowych kolejowych, zachowanie odpowiedniej przestrzeni do rozpraszania ciepła; wykonanie oczyszczania antyoksydacyjnego końcówek baterii w celu zapewnienia stabilnego połączenia.
• Utrzymanie: Zaleca się pracę w trybie ładowania pływającego w temperaturze 25°C; okresowo sprawdzać szczelność końcówki i wygląd baterii w celu zapewnienia stabilnej i bezpiecznej pracy wszystkich urządzeń sygnalizacyjnych.