Batería VRLA de 12V 65AH para señalización ferroviaria / sistemas de señalización de ferrocarril

I. Parámetros Principales

• Voltaje Nominal: 12V
• Capacidad Nominal: 65Ah (tasa C10, a 25℃ de temperatura ambiente)
• Tipo de Batería: Plomo-ácido sellada regulada por válvula (VRLA)
• Dimensiones (L×A×H): 348×168×177mm
• Tasa de Autodescarga: ≤2% por mes en condiciones de 25℃
• Temperatura de Operación: -20℃～50℃
• Vida Útil de Diseño: 10 años en operación de carga flotante a 25℃

II. Ventajas Principales

• Capacidad Mejorada: Equilibra una mayor duración en espera y practicidad espacial, satisfaciendo plenamente las demandas de energía de diversos dispositivos de señalización ferroviaria y de ferrocarril.
• Constante y Confiable: La salida de energía constante asegura que los equipos críticos de señalización ferroviaria operen sin interrupción durante cortes de energía imprevistos, protegiendo la seguridad de la operación ferroviaria.
• Sellada y Libre de Mantenimiento: Presenta una estructura a prueba de fugas y resistente a los ácidos, eliminando la necesidad de mantenimiento regular y haciéndola adecuada para estaciones de señalización exteriores, al borde de la vía y desatendidas.
• Fuerte Resistencia Ambiental: Ofrece un amplio rango de temperatura de operación, capaz de adaptarse a entornos exteriores hostiles, bordes de vía y ubicaciones de señalización al borde de la vía.
• Mínima Autodescarga: Mantiene una retención óptima de la capacidad durante la espera a largo plazo, reduciendo efectivamente los gastos de operación y mantenimiento para los sistemas de señalización ferroviaria.

III. Escenarios de Aplicación

• Energía de respaldo para transmisores de señalización ferroviaria, máquinas de cambio y nodos de señalización al borde de la vía.
• Energía de reserva para sistemas de señalización de ferrocarril, lámparas de señalización y gabinetes de control de señalización al borde de la vía.
• Respaldo de CC para UPS/EPS de tamaño mediano en instalaciones auxiliares y sistemas de control de señalización ferroviaria.
• Suministro de energía de emergencia para estaciones ferroviarias desatendidas, puntos de señalización al borde de la vía y centros de control de señalización ferroviaria.

IV. Instalación y Mantenimiento

• Instalación: Montar en gabinetes de señalización ferroviaria estándar, reservar espacio adecuado para la disipación de calor; realizar tratamiento antioxidante en los terminales de la batería para asegurar una conexión estable.
• Mantenimiento: Se recomienda operar en modo de carga flotante a 25℃; inspeccionar periódicamente la tensión de los terminales y la apariencia de la batería para garantizar la operación estable y segura de todos los equipos de señalización.