Batterie VRLA 12V 65AH pour signalisation ferroviaire / systèmes de signalisation ferroviaire

I. Paramètres de base

• Voltage nominal: 12V
• Capacité nominale: 65Ah (débit de C10, à température ambiante de 25°C)
• Type de batterie: Acide plomb scellé régulé par vanne (VRLA)
• Dimensions (L × W × H)Pour les autres types de véhicules:
• Taux d'autodécharge: ≤ 2% par mois à 25 °C
• Température de fonctionnement: -20°C à 50°C
• La vie conçue: 10 ans sous charge flottante à 25°C

II. Principaux avantages

• Capacité accrue: équilibre la durée prolongée de veille et la praticité de l'espace, répondant pleinement aux besoins en énergie de divers dispositifs de signalisation ferroviaire et ferroviaire.
• Stable et fiable: une puissance de sortie constante garantit que l'équipement de signalisation ferroviaire essentiel fonctionne sans interruption lors de coupures de courant imprévues, protégeant ainsi la sécurité de l'exploitation ferroviaire.
• Fermé et sans entretien: doté d'une structure étanche et résistante aux acides, éliminant ainsi le besoin d'entretien régulier et le rendant adapté aux stations de signalisation en bordure de voie, en bordure de voie ferrée et en extérieur non surveillées.
• Une forte résistance environnementale: offre une large plage de température de fonctionnement, capable de s'adapter à des environnements extérieurs difficiles, aux côtés des voies ferrées et aux emplacements de signalisation en bordure de voie.
• Autodécharge minimale: Maintient une capacité optimale pendant les périodes de veille à long terme, réduisant ainsi efficacement les coûts d'exploitation et de maintenance des systèmes de signalisation ferroviaires.

III. Scénarios d'application

• Puissance de secours poursignal ferroviaireles émetteurs, les commutateurs et les nœuds de signaux en bordure de voie.
• Puissance en veille poursignal ferroviaireles systèmes, les feux de signalisation et les boîtiers de contrôle des signaux en bordure de voie.
• Récupération en courant continu pour les UPS/EPS de taille moyenne dans les installations auxiliaires de signaux ferroviaires et les systèmes de commande.
• L'alimentation en urgence pour les gares non surveillées, les points de signalisation en bordure de voie et les centres de contrôle des signaux ferroviaires.

IV. Installation et maintenance

• Installation: monté dans des armoires de signalisation ferroviaires standard, réserver un espace de dissipation de chaleur suffisant; effectuer un traitement anti-oxydant sur les bornes de la batterie pour assurer une connexion stable.
• Maintenance: recommander le fonctionnement en mode charge flottante à 25°C; vérifier périodiquement l'étanchéité des bornes et l'apparence de la batterie pour assurer le fonctionnement stable et sûr de tous les équipements de signalisation.