แบตเตอรี่สัญญาณรถไฟ 12V 55AH / แบตเตอรี่ควบคุมการจราจร สั่งทำพิเศษ

: แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA)

• ขนาด (ยาว x กว้าง x สูง): 230x139x210 มม.
• อัตราการคายประจุเอง: ไม่เกิน 2% ต่อเดือนที่ 25°C
• อุณหภูมิในการทำงาน: -20°C ~ 50°C
• อายุการใช้งานที่ออกแบบ: 10 ปีเมื่อทำงานในโหมดชาร์จแบบลอยที่ 25°C
• II. ข้อได้เปรียบหลักความจุที่เหมาะสม
• : สร้างสมดุลระหว่างเวลาสแตนด์บายที่ยาวนานและประสิทธิภาพเชิงพื้นที่ ตอบสนองความต้องการพลังงานของทั้งอุปกรณ์สัญญาณรถไฟและการควบคุมการจราจรได้อย่างสมบูรณ์แบบสม่ำเสมอและเชื่อถือได้
• : การจ่ายพลังงานที่มั่นคงรับประกันการทำงานที่ไม่สะดุดของอุปกรณ์ที่สำคัญในช่วงที่ไฟฟ้าดับโดยไม่คาดคิด ปกป้องความปลอดภัยในการขนส่งปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษา

: ใช้โครงสร้างที่ป้องกันการรั่วไหลและปราศจากกรด ซึ่งช่วยขจัดความจำเป็นในการบำรุงรักษาตามปกติ ทำให้เหมาะสำหรับสถานที่กลางแจ้งที่ไม่มีผู้ดูแล บริเวณรางรถไฟ และริมถนน

• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่เหนือกว่า: มีช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง สามารถปรับให้เข้ากับขอบทางรถไฟ บริเวณริมถนน และสภาพแวดล้อมการทำงานกลางแจ้งที่ซับซ้อน
• การคายประจุเองต่ำ: รักษาความจุที่ยอดเยี่ยมไว้ได้ในระหว่างการสแตนด์บายระยะยาว ช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาระบบที่เกี่ยวข้อง
• III. สถานการณ์การใช้งานพลังงานสำรองสำหรับเครื่องส่งสัญญาณรถไฟ สวิตช์เกียร์ และชุมทางสัญญาณริมราง
• พลังงานสแตนด์บายสำหรับระบบควบคุมการจราจร ไฟสัญญาณจราจร และตู้ควบคุมริมถนนการสนับสนุน DC สำรองสำหรับ UPS/EPS ขนาดกลางในสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมของรถไฟและการควบคุมการจราจร
• แหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับสถานีรถไฟที่ไม่มีผู้ดูแลและจุดควบคุมการจราจรริมถนนIV. การติดตั้งและการบำรุงรักษา

การติดตั้ง

• : ติดตั้งในตู้เก็บอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับระบบรถไฟหรือการควบคุมการจราจร เว้นที่ว่างเพียงพอสำหรับการระบายความร้อน ใช้การบำบัดป้องกันการเกิดออกซิเดชันกับขั้วแบตเตอรี่การบำรุงรักษา: แนะนำให้ทำงานในโหมดชาร์จแบบลอยที่ 25°C ตรวจสอบความแน่นของขั้วและความเรียบร้อยของแบตเตอรี่เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ที่เชื่อมต่อทั้งหมดทำงานได้อย่างเสถียร