12V 150AH แบตเตอรี่กรดหมึกปิด ปรับระบายวาล์วสําหรับหอคอยการนําทางสนามบิน

I. พารามิเตอร์หลัก

• แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด: 12V
• ความจุที่กำหนด: 150Ah (อัตรา C20)
• ขนาด (ย×ก×ส): 481×170×242 มม.
• แรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ: Float 13.6–13.8V; Cycle 14.4–14.8V
• อัตราการคายประจุเอง: ≤2%/เดือน (25°C)
• อุณหภูมิในการทำงาน: -20°C–50°C
• อายุการใช้งานที่ออกแบบ: >10 ปี (ชาร์จแบบ Float ที่ 25°C)

II. ข้อได้เปรียบหลัก

• ความจุสูง & ความน่าเชื่อถือในการสำรองไฟ: ความจุขนาดใหญ่ 150Ah ให้เวลาสำรองที่ยาวนาน ตอบสนองความต้องการพลังงานต่อเนื่องของอุปกรณ์สัญญาณรถไฟและระบบหอควบคุมการบินสนามบินได้อย่างแม่นยำ ทำให้มั่นใจได้ถึงการจ่ายไฟที่ราบรื่นแม้ในช่วงที่ไฟฟ้าดับเป็นเวลานาน ซึ่งมีความสำคัญต่อความปลอดภัยในการคมนาคม
• การปรับแต่งสำหรับสองสถานการณ์: ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับสถานการณ์ระบบสัญญาณรถไฟและหอควบคุมการบินสนามบิน สามารถปรับให้เข้ากับลักษณะพลังงานของเครื่องส่งสัญญาณความแม่นยำและอุปกรณ์นำทางได้อย่างสมบูรณ์แบบ ให้การสนับสนุนพลังงานสำรองที่เสถียรเพื่อหลีกเลี่ยงความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เกิดจากการหยุดชะงักของพลังงาน
• การทำงานแบบปิดผนึก & ไม่ต้องบำรุงรักษา: ใช้โครงสร้างแบบปิดผนึกที่ควบคุมด้วยวาล์วพร้อมตัวคั่น AGM ทำให้ไม่มีการรั่วไหลและไม่มีละอองกรด ขจัดความจำเป็นในการบำรุงรักษาตามปกติ และรับประกันการทำงานที่ปลอดภัยทั้งในห้องอุปกรณ์ภายในอาคารและสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมภายนอกอาคารของหอควบคุมการบินและสถานีสัญญาณรถไฟ
• ความเสถียรในการคายประจุที่เหนือกว่า: ติดตั้งแผ่นคอมโพสิตเสริมใยลวด ทำให้มั่นใจได้ถึงเอาต์พุตกระแสสูงที่เสถียร (การคายประจุทันที 35C5 โดยไม่เสียหาย) และการฟื้นตัวจากการคายประจุลึกที่ยอดเยี่ยม ตอบสนองความต้องการพลังงานฉุกเฉินของอุปกรณ์สัญญาณรถไฟความแม่นยำสูงและอุปกรณ์นำทางสนามบินได้อย่างน่าเชื่อถือ
• ความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่แข็งแกร่ง: ด้วยช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้างเป็นพิเศษและอัตราการคายประจุเองที่ต่ำ สามารถทำงานได้อย่างเสถียรในสภาพแวดล้อมภายนอกที่รุนแรง เช่น หอควบคุมการบินสนามบินที่ระดับความสูงและโหนดสัญญาณรถไฟกลางแจ้ง สามารถปรับให้เข้ากับการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิที่รุนแรงและลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาได้อย่างมาก

III. การใช้งานทั่วไป

• พลังงานสำรอง สำหรับเครื่องส่งสัญญาณรถไฟ เครื่องสับราง และโหนดสัญญาณรถไฟที่ไม่มีผู้ควบคุม เพื่อให้มั่นใจในการส่งสัญญาณที่แม่นยำเพื่อความปลอดภัยในการปฏิบัติงานรถไฟ
• พลังงานสำรอง สำหรับอุปกรณ์หอควบคุมการบินสนามบิน รวมถึงไฟนำทาง เครื่องส่งสัญญาณสื่อสาร และระบบควบคุมการนำทางความแม่นยำ เพื่อความปลอดภัยในการขึ้นลงของเที่ยวบิน
• พลังงานสำรอง DC สำหรับระบบควบคุมสัญญาณรถไฟและระบบ UPS/EPS ขนาดกลางในโครงการโครงสร้างพื้นฐานการนำทางสนามบิน เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานความน่าเชื่อถือสูงของสิ่งอำนวยความสะดวกด้านการคมนาคมที่สำคัญ

IV. แนวทางการติดตั้ง & บำรุงรักษา

• การติดตั้ง: ติดตั้งโดยให้ขั้วหันออกด้านนอก จัดเรียงเป็นแถวเดี่ยวหรือแถวคู่ในตู้เก็บอุปกรณ์มาตรฐาน เว้นช่องว่างสำหรับการระบายความร้อนให้เพียงพอ ใช้การเชื่อมเลเซอร์ด้วยแท่งทองแดงสำหรับการเชื่อมต่อแบบอนุกรมหลายกลุ่ม (แรงดันตก ≤0.04V) ทำการบำบัดป้องกันการเกิดออกซิเดชันที่ขั้วหลังจากติดตั้งเพื่อให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อมีความเสถียรและหลีกเลี่ยงการรบกวนสัญญาณ
• การบำรุงรักษา: แนะนำให้ใช้งานในโหมดชาร์จแบบ Float ที่ 25°C (อายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงครึ่งหนึ่งสำหรับทุกๆ 10°C ที่อุณหภูมิแวดล้อมเพิ่มขึ้น) เปิดใช้งานการอุ่นเครื่องแบบขั้นบันไดสำหรับการชาร์จที่อุณหภูมิต่ำ (กระแสไม่เกิน 37.5A) ตรวจสอบความแน่นของขั้ว ลักษณะภายนอกของแบตเตอรี่ และพารามิเตอร์ภายในเป็นประจำ และจัดการกับความผิดปกติทันทีเพื่อให้แน่ใจในความปลอดภัยของอุปกรณ์