Akumulator kwasowo-ołowiowy z zaworową regulacją, szczelny, 12V 150AH do wieży nawigacyjnej lotniska

I. Podstawowe parametry

• Napęd nominalny: 12V
• Pojemność nominalna: 150Ah (prędkość C20)
• Wymiary (L×W×H): 481×170×242 mm
• Napięcie ładowania: pływanie 13,6 ∼ 13,8 V; cykl 14,4 ∼ 14,8 V
• Wskaźnik samodzielnych zwolnień: ≤ 2%/miesiąc (25°C)
• Temperatura pracy: -20°C ∼50°C
• Życie zaprojektowane: > 10 lat (ładowanie pływające w temperaturze 25°C)

II. Główne zalety

• Wysoka zdolność i niezawodny stan gotowości: Duża pojemność 150Ah zapewnia wydłużony czas w stanie gotowości, precyzyjnie zaspokajając ciągłe zapotrzebowanie na energię w urządzeniach sygnalizacyjnych kolejowych i systemach wieży nawigacyjnej na lotniskach,zapewnienie bezproblemowego zasilania nawet w przypadku długotrwałych przerw w dostawie energii, które mają kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa transportu.
• Dostosowanie podwójnych scenariuszy: Specjalnie zaprojektowany do scenariuszy sygnalizacji kolejowej i wieży nawigacyjnej na lotnisku, doskonale dostosowany do charakterystyki mocy nadajników sygnałów precyzyjnych i urządzeń nawigacyjnych,zapewnienie stabilnego wsparcia zapasowego w celu uniknięcia zagrożeń dla bezpieczeństwa spowodowanych przerwami w dostawie prądu.
• Zapewnione i bezobsługowe: Przyjmując zamkniętą strukturę regulowaną zaworem z separatorem AGM, osiąga zerowe wycieki i brak kwasowej mgły,usuwające konieczność regularnej konserwacji i zapewniające bezpieczne działanie zarówno w pomieszczeniach wyposażenia wewnętrznego, jak i zewnętrznych obiektach pomocniczych wież nawigacyjnych i stacji sygnalizacyjnych kolejowych.
• Wyższa stabilność rozładowania: wyposażony w wzmocnione płytki kompozytowe z wzmocnionymi wąsami, zapewnia stabilną moc wysokiego prądu (35C5 natychmiastowe rozładowanie bez uszkodzenia) i doskonałą odzysk głębokiego rozładowania,niezawodnie zaspokajające zapotrzebowanie na energię awaryjną wysokiej precyzji sygnałów kolejowych i urządzeń nawigacyjnych na lotnisku.
• Silna odporność środowiska: z bardzo szerokim zakresem temperatury roboczej i niską szybkością samorzutów,może stabilnie pracować w trudnych środowiskach zewnętrznych, takich jak wieże nawigacyjne na lotnisku na dużych wysokościach i węzły sygnału kolejowego na otwartym powietrzu, przystosowując się do ekstremalnych zmian temperatury i znacząco zmniejszając koszty eksploatacji i utrzymania.

III. Typowe zastosowanie

• Moc zapasowaw przypadku nadajników sygnałów kolejowych, urządzeń przełącznikowych i bezopiekuńczych węzłów sygnałów kolejowych, zapewniających dokładną transmisję sygnałów dla bezpieczeństwa eksploatacji kolei.
• Pojemność w stanie gotowościdla sprzętu wieży nawigacyjnej lotniska, w tym świateł nawigacyjnych, nadajników komunikacyjnych i systemów precyzyjnego sterowania nawigacją, zapewniających bezpieczeństwo startu i lądowania.
• Zasilanie zapasowe prądu stałegodla systemów sterowania sygnałem kolejowym i średnichSystemy UPS/EPSw projektach infrastruktury nawigacji lotniczej, zaspokajających wysoką niezawodność zapotrzebowania na energię w krytycznych obiektach transportu.

IV. Wytyczne dotyczące instalacji i konserwacji

• Instalacja: montaż z końcówkami skierowanymi na zewnątrz, umieszczenie w pojedynczych lub podwójnych rzędach w szafkach wyposażenia standardowego, zachowanie wystarczających przestrzeni rozpraszania ciepła;stosowanie spawania laserowego miedzianego dla połączeń seryjnych wielogrupowych (spadek napięcia ≤0.04V); po montażu należy przeprowadzić oczyszczanie antyoksydowe końcówek w celu zapewnienia stabilnego połączenia i uniknięcia zakłóceń sygnału.
• Utrzymanie: Zaleca się działanie w trybie ładowania pływającego w temperaturze 25°C (żywotność baterii zmniejsza się o połowę z każdym wzrostem temperatury otoczenia o 10°C);umożliwiają stopniowe podgrzewanie wstępne do ładowania niskotemperaturowego (prąd nieprzekraczający 37.5A); regularnie sprawdzać szczelność końcową, wygląd baterii i parametry wewnętrzne oraz natychmiast rozwiązywać nieprawidłowości w celu zapewnienia bezpieczeństwa urządzenia.