แบตเตอรี่สัญญาณรถไฟฟ้า 12V 38AH แบตเตอรี่สัญญาณรถไฟฟ้า VRLA

แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด

• : 12Vความจุที่กำหนด
• : 38Ah (อัตรา C10, อุณหภูมิแวดล้อม 25°C)ประเภทแบตเตอรี่
• : แบตเตอรี่ตะกั่วกรดแบบปิดผนึกควบคุมด้วยวาล์ว (VRLA)ขนาด (ยาว × กว้าง × สูง)
• : 198×167×173 มม.อัตราการคายประจุเอง
• : ≤2% ต่อเดือนที่ 25°Cอุณหภูมิในการทำงาน
• : -20°C ~ 50°Cอายุการออกแบบ
• : 10 ปีภายใต้การชาร์จแบบลอยตัวที่ 25°CII. ข้อได้เปรียบหลัก

ความจุที่เหมาะสม

• : สร้างสมดุลระหว่างเวลาสแตนด์บายและประสิทธิภาพเชิงพื้นที่ ตอบสนองความต้องการพลังงานของอุปกรณ์สัญญาณรถไฟและทางรถไฟได้อย่างแม่นยำสม่ำเสมอและเชื่อถือได้
• : การจ่ายพลังงานที่เสถียรช่วยให้มั่นใจได้ว่าอุปกรณ์สัญญาณรถไฟทั้งหมดทำงานได้อย่างต่อเนื่องในช่วงที่ไฟฟ้าฉุกเฉินขัดข้องปิดผนึกและไม่ต้องบำรุงรักษา
• : การออกแบบที่ป้องกันการรั่วไหลและปราศจากละอองกรด ช่วยขจัดความจำเป็นในการบำรุงรักษาตามปกติ ทำให้เหมาะสำหรับตำแหน่งสัญญาณกลางแจ้งและริมรางที่ไม่มีผู้ดูแลความทนทานต่อสภาพแวดล้อมที่ยอดเยี่ยม
• : ช่วงอุณหภูมิการทำงานที่กว้าง สามารถปรับให้เข้ากับขอบทางรถไฟ บริเวณริมราง และสภาพแวดล้อมสถานีสัญญาณกลางแจ้งที่ซับซ้อนการคายประจุเองต่ำ
• : รักษาความจุที่เหนือกว่าในช่วงสแตนด์บายระยะยาว ลดต้นทุนการดำเนินงานและการบำรุงรักษาระบบสัญญาณIII. สถานการณ์การใช้งาน

พลังงานสำรองสำหรับเครื่องส่งสัญญาณรถไฟ สวิตช์เกียร์ และจุดเชื่อมต่อสัญญาณริมราง

• พลังงานสแตนด์บายสำหรับระบบสัญญาณทางรถไฟ ไฟสัญญาณ และตู้ควบคุมสัญญาณริมรางDC สำรองสำหรับ UPS/EPS ขนาดเล็กถึงขนาดกลางในสิ่งอำนวยความสะดวกเสริมสัญญาณรถไฟแหล่งจ่ายไฟฉุกเฉินสำหรับสถานีรถไฟที่ไม่มีผู้ดูแลและตำแหน่งควบคุมสัญญาณริมราง
• IV. การติดตั้งและบำรุงรักษาการติดตั้ง: ติดตั้งในตู้สัญญาณรถไฟมาตรฐาน เว้นที่ว่างเพียงพอสำหรับการระบายความร้อน ใช้การบำบัดป้องกันการเกิดออกซิเดชันกับขั้วต่อ
• การบำรุงรักษา
• : แนะนำให้ใช้งานในโหมดชาร์จแบบลอยตัวที่ 25°C ตรวจสอบความแน่นของขั้วต่อและลักษณะภายนอกของแบตเตอรี่เป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าอุปกรณ์สัญญาณทำงานได้อย่างเสถียร