แบตเตอรี่สัญญาณรถไฟฟ้า 12V 55AH พร้อมโครงสร้างไร้กรด

I. ปริมาตรหลัก

• ความดันเฉพาะ: 12 วอลต์
• ความจุ: 55Ah (อัตรา C10 สภาพ 25°C)
• ประเภทแบตเตอรี่: แวลฟ์-กํากับ ปิดลวด-กรด (VRLA)
• ขนาด (L × W × H): 230×139×210 มิลลิเมตร
• อัตราการปล่อยตัวเอง: ≤ 2% ต่อเดือน ในอุณหภูมิ 25°C
• อุณหภูมิการทํางาน: -20°C ∼50°C
• การ ออกแบบ ชีวิต: 10 ปีภายใต้การชาร์จระบายน้ําที่ 25 °C

II. ข้อดีหลัก

• ความจุที่ดีที่สุด: สมดุลระหว่างระยะเวลารอคอยที่ยาวนานและการใช้พื้นที่ เพื่อตอบสนองความต้องการพลังงานของรถไฟและอุปกรณ์สัญญาณรถไฟที่หลากหลาย
• ทันใจและมั่นคง: พลังงานออกที่คงที่ทําให้อุปกรณ์สัญญาณรถไฟฟ้าทั้งหมดทํางานอย่างต่อเนื่องและมั่นคงในกรณีการขาดไฟฟ้าอย่างฉับพลัน
• ปิด & ปรับปรุงไม่ต้องใช้: โครงสร้างกันการรั่วและไร้กรด ไม่จําเป็นต้องบํารุงรักษาเป็นประจํา เหมาะสําหรับสถานีสัญญาณภายนอกและริมเส้นที่ไม่มีผู้ดูแล
• ความสามารถในการปรับตัวต่อสิ่งแวดล้อม: ระดับอุณหภูมิการทํางานที่กว้างขวาง สามารถปรับตัวไปกับด้านทางรถไฟฟ้า, พื้นที่ริมทางรถไฟ และสภาพแวดล้อมสัญญาณภายนอกที่ซับซ้อน
• ประสิทธิภาพการปล่อยตัวเองที่ต่ํา: รักษาความสามารถที่ดีในการเก็บรักษาในระหว่างการรอคอยระยะยาว โดยการลดต้นทุนการดําเนินงานและการบํารุงรักษาของระบบสัญญาณได้อย่างมีประสิทธิภาพ

III. สถานการณ์การใช้งาน

• พลังงานสํารองสัญญาณทางรถไฟเครื่องส่งสัญญาณ เครื่องเปลี่ยนสัญญาณ และหน่วยสัญญาณริมทาง
• พลังงานรอคอยสําหรับสัญญาณทางรถไฟระบบ ไฟสัญลักษณ์ และตู้ควบคุมสัญญาณริมทาง
• การสํารอง DC สําหรับ UPS/EPS ขนาดกลางในอุปกรณ์ช่วยสัญญาณทางรถไฟ
• พลังงานพลังงานฉุกเฉินสําหรับสถานีรถไฟที่ไม่มีผู้ดูแล และจุดควบคุมสัญญาณริมเส้น

IV. การติดตั้งและการบํารุงรักษา

• การติดตั้ง: ติดตั้งในตู้สัญญาณรถไฟฟ้ามาตรฐาน, จองพื้นที่ระบายความร้อนที่เหมาะสม; ดําเนินการบําบัดการป้องกันการออกซิเดนบนปลายของแบตเตอรี่
• การบํารุง: แนะนําให้ทํางานในโหมดการชาร์จระบายน้ําที่ 25 °C; ตรวจสอบความแน่นของปลายทางและรูปร่างของแบตเตอรี่เป็นประจําเพื่อให้แน่ใจว่าการทํางานของอุปกรณ์สัญญาณคงที่