12V 55AH batterie de signal ferroviaire avec une structure à l'épreuve des fuites sans acide

Tension nominale

• : 12VCapacité nominale
• : 55Ah (taux C10, environnement 25℃)Type de batterie
• : Plomb-acide scellé régulé par valve (VRLA)Dimensions (L×l×H)
• : 230×139×210mmTaux d'autodécharge
• : ≤2% par mois à 25℃Température de fonctionnement
• : -20℃～50℃Durée de vie de conception
• : 10 ans en charge d'entretien à 25℃II. Avantages principaux

Capacité optimisée

• : Équilibre entre une longue durée de veille et une utilisation de l'espace, répondant pleinement aux exigences d'alimentation de divers équipements de signalisation ferroviaire et de voie ferrée.Fiable et stable
• : Une sortie de puissance constante garantit que tous les appareils de signalisation ferroviaire fonctionnent de manière continue et stable lors de pannes de courant soudaines.Scellée et sans entretien
• : Structure étanche et sans acide, aucun entretien régulier nécessaire, adaptée aux stations de signalisation extérieures et de bord de voie sans surveillance.Forte adaptabilité environnementale
• : Large plage de température de fonctionnement, capable de s'adapter aux bords de voie, aux zones de voie et aux environnements de signalisation extérieurs complexes.Faible autodécharge
• : Maintient une excellente rétention de capacité pendant une longue période de veille, réduisant efficacement les coûts d'exploitation et de maintenance des systèmes de signalisation.III. Scénarios d'application

Alimentation de secours pour les émetteurs de

• signalisation ferroviaire, les machines de changement de voie et les nœuds de signalisation de voie ferrée.Alimentation de secours pour les systèmes de
• signalisation de voie ferrée, les lampes de signalisation et les armoires de commande de signalisation de voie ferrée.Alimentation de secours CC pour les UPS/EPS de taille moyenne dans les installations auxiliaires de signalisation ferroviaire.
• Alimentation d'urgence pour les gares ferroviaires sans surveillance et les points de commande de signalisation de voie ferrée.
• IV. Installation et maintenance

Installation

• : Monter dans les armoires de signalisation ferroviaire standard, réserver un espace suffisant pour la dissipation de chaleur ; effectuer un traitement anti-oxydation sur les bornes de la batterie.Maintenance
• : Recommandé de fonctionner en mode charge d'entretien à 25℃ ; inspecter régulièrement le serrage des bornes et l'apparence de la batterie pour assurer le fonctionnement stable des équipements de signalisation.