Batería compacta de señales ferroviarias 12V 24AH VRLA Batería para sistemas de control de tráfico

Lugar de origen: China/Malasia
Nombre de la marca: JYC
Certificación: UL CE IEC Rohs
Número de modelo: GP24-12
Detalles de empaquetado: cartón+paleta
Tiempo de entrega: 30 días laborables
Condiciones de pago: T/T, L/C
Capacidad de la fuente: 23 millones de unidades/año
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Especificaciones
Highlight Features

Batería de señales ferroviarias compactas

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Batería de señal de ferrocarril 12V

,

Batería VRLA de 12V 24Ah

Tipo:
Batería de control de tráfico
Color:
Gris / Negro / Personalizable
Voltaje:
12v
Capacidad:
24Ah
Dimensión:
175*166*126*126mm
Descripción de producto
Batería de 12V24Ah para señalización ferroviaria y control de tráfico

Un profesional 12V24Ah batería de plomo-ácido sellada regulada por válvula (VRLA), dedicada a sistemas de Señalización ferroviaria y Control de tráfico. Presenta un tamaño compacto, salida estable y baja autodescarga, proporcionando energía de respaldo confiable para garantizar el funcionamiento ininterrumpido del equipo relacionado durante cortes de energía.

I. Parámetros principales

  • Voltaje nominal: 12V
  • Capacidad nominal: 24Ah (tasa C10, 25℃)
  • Tipo de batería: Plomo-ácido sellada regulada por válvula (VRLA)
  • Dimensiones (L×A×H): 175×166×126mm
  • Tasa de autodescarga: ≤2%/mes (25℃)
  • Temperatura de funcionamiento: -20℃~50℃
  • Vida útil de diseño: 5 años (carga de flotación a 25℃)


II. Ventajas principales

  • Compacto y portátil: Huella pequeña que se adapta a gabinetes estrechos de puntos de señalización ferroviaria y terminales de control de tráfico, fácil de instalar y desplegar.
  • Descarga estable: Salida de energía constante que soporta el funcionamiento normal de los equipos de señalización y control de tráfico durante emergencias.
  • Sellado y libre de mantenimiento: Estructura a prueba de fugas, sin necesidad de reponer agua/electrolito, adecuado para uso desatendido a largo plazo.
  • Fuerte adaptabilidad: Amplio rango de temperatura, resistente a condiciones exteriores adversas (lado del ferrocarril, carretera).
  • Larga espera: Baja tasa de autodescarga, manteniendo buena capacidad durante la espera a largo plazo.


III. Escenarios de aplicación

  • Energía de respaldo para equipos de señalización ferroviaria y nodos de señalización en la vía.
  • Energía de reserva para sistemas de control de tráfico, semáforos y gabinetes de control.
  • Respaldo de CC para UPS/EPS pequeños en instalaciones auxiliares de transporte.
  • Energía de emergencia para estaciones ferroviarias y de carretera desatendidas.


IV. Instalación y mantenimiento

  • Instalación: Montar en gabinetes estándar, reservar espacios para disipación de calor; realizar tratamiento antioxidante en los terminales.
  • Mantenimiento: Se recomienda carga de flotación a 25℃; revisar periódicamente la estanqueidad de los terminales y la apariencia de la batería.
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