Kompaktny akumulator sygnału kolejowego 12V 24AH VRLA dla systemów sterowania ruchem drogowym

I. Podstawowe parametry

• Napięcie znamionowe: 12 V
• Pojemność znamionowa: 24Ah (szybkość C10, 25℃)
• Typ baterii: Uszczelniony kwas ołowiowy z regulacją zaworów (VRLA)
• Wymiary (dł. × szer. × wys.): 175×166×126 mm
• Stopień samorozładowania: ≤2%/miesiąc (25℃)
• Temperatura pracy: -20 ℃ ~ 50 ℃
• Projektuj życie: 5 lat (ładowanie pływakowe w temperaturze 25 ℃)

II. Podstawowe zalety

• Kompaktowy i przenośny: Niewielkie wymiary mieszczą się w wąskich szafkach punktów sygnalizacji kolejowej i terminali kontroli ruchu, są łatwe w instalacji i wdrożeniu.
• Stabilne rozładowanie: Stała moc wyjściowa umożliwia normalne działanie urządzeń sygnalizacyjnych i kontroli ruchu w sytuacjach awaryjnych.
• Uszczelnione i bezobsługowe: Szczelna konstrukcja, brak konieczności uzupełniania wody/elektrolitu, odpowiednia do długotrwałego użytkowania bez nadzoru.
• Silna zdolność adaptacji: Szeroki zakres temperatur, odporny na trudne warunki zewnętrzne (przy torach kolejowych, przy drogach).
• Długi czas czuwania: Niski współczynnik samorozładowania, utrzymujący dobrą pojemność podczas długotrwałego czuwania.

III. Scenariusze zastosowań

• Zasilanie rezerwowe dlasygnał kolejowyurządzenia i przytorowe węzły sygnalizacyjne.
• Zasilanie w trybie gotowości dlakontrola ruchusystemów, sygnalizacji świetlnej i szaf sterowniczych.
• Zasilanie awaryjne DC dla małych UPS/EPS w pomocniczych obiektach transportowych.
• Zasilanie awaryjne dla bezobsługowych stacji kolejowych i przydrożnych.

IV. Instalacja i konserwacja

• Instalacja: Montaż w standardowych szafach, rezerwowe szczeliny odprowadzające ciepło; wykonać obróbkę antyutleniającą na zaciskach.
• Konserwacja: Zalecane ładowanie pływakowe w temperaturze 25 ℃; regularnie sprawdzaj szczelność zacisków i wygląd akumulatora.